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尚凯:德沃斯V8是我麦客人生最大的依仗

发布时间:2021-08-13 发布者:admin 所属类别:收割机

  【卡车之家 原创】麦客一词的最早出处已经不可考,老年间,每当麦熟时节,庄稼地里缺劳动力,麦子熟了就要及时收割,那时候就有人成群结队的赶去收麦子,是为了赚些贴补家用的钱,久而久之就有了专门以此为职业的,这就叫做麦客。

  因产麦区成熟差异性,如一般从东往西逐渐成熟,所以麦客中一部分是位于晚熟区,由北向南,由南返北,像候鸟一样迁徙游走,一路收一路走,等麦客走到自家门前,自家的麦子也熟了;另一部分是早熟区的农民等自家收割完后便前往相对晚熟区收割。麦客来到产麦区,寻人雇佣,替人割麦,用汗水换取微薄的收入,以补家庭短缺或寻找生路。

  在如今农业机械化后,古老的“麦客”已经逐渐的淡出人们的视野,然而每年依旧有这样一群人,驾驶卡车载着收割机走南闯北,追随收获。凡是麦子成熟的地方就有他们的身影和足迹,这些“现代麦客”们以车为家,和衣而眠。今天,小编就想跟大家聊聊,关于这群特殊人群的两三事儿。

  湖南常德市临澧县,麦客尚凯操作收割机在一片成熟的稻田里来回行驶。在机器轰鸣声中,稻杆倾倒,不大一会儿,一亩稻田便已经收割完毕,换地间隙,尚师傅稍作休息,与小编聊起了他的故事。

  “这就是我的日常工作,咱们北方有个词‘麦客’,说的就是我们这群人。我也是才干这一行没多久,虽然挣得不少,一个月能有两三万,但是又脏又累真的很辛苦。收割机工作时,会激荡起满天的灰尘。由于扬尘太多,脸都看不见!”

  尚凯来自有“麦客之乡”之称的河南驻马店,每年三月,尚凯就会随着队伍开始南下,从西南到东北,大半个中国都会留下他的痕迹。

  对于这样辛苦的工作环境,尚凯也早已习以为常。“农村出来的人,有啥苦不能吃?”零几年的时候,尚凯就已经开始驾驶收割机的工作,2021年,尚凯投资近30万,购置了一辆江淮德沃斯V8,和一台久保田收割机,加入了“赶麦场”的队伍。

  3月下旬,西南地区的小麦日渐成熟,“麦客”大军从这里开始,逐渐北上,一直到11月,在江苏、浙江完成晚稻收割。全年的工作至此结束。不同于其他卡友以运费为生,麦客尚凯他们是“按亩收费”,首个每亩地能挣100-200元左右。“抛开日常花销和车辆、机器损耗等方面,每个月平均下来,两三万都不是难事!”

  “但是这个活儿一点都不轻松,每天都要从早晨8点出来就下地,有的时候要赶活忙到凌晨一两点都是经常的。除了吃饭的时候能休息一会儿,其余时间都在车上。活太多了,根本忙不过来。”

  首先就是价格,一般来说,“现代麦客”为了保证自己收割机的质量和出勤率,大都会选择成熟或者外国品牌的产品,选择这种产品的代价就是机器贵,一个好的收割机十多万很正常,那么买车的时候,“现代麦客”首先会选择性价比较高的卡车产品。

  “我这个德沃斯落地下来13.5万左右,加上买的这台久保田收割机,大概13万左右,28万的全落地价格,我每年大概收入17、8万,两年差不多就能回本。”

  首先就是货厢的质量,虽然收割机的重量不算太重,大约在3-4吨左右,一般的车辆拉着跑都没啥问题,但是,装卸收割机才是对车辆货厢最大的考验,上下磨损、落箱猛压,不知不觉就对轻卡车箱栏板边缘、车架、横梁提出了高要求。

  尚凯师傅说,他目前入手的这款江淮德沃斯V8,为了防止货厢变形,这款车在货箱的尾部、中部的底板部分都做了加强,能够有效保证收割机上下和运输的过程中都具有较好的承载性。

  据了解,尚师傅的这款德沃斯V8是江淮针对于收割机运输市场推出的产品,采用了德国卡车设计理念,采用高强度钢冲压成型工艺,搭载了200X70X6高强钢直通梁、7.2吨加强筋后桥等配置,保证了车辆的承载性。车辆轴距4200mm,货厢尺寸为5480*2180*550。并且还有针对于收割机跨区作业这种细分市场需求的低货台设计,完全满足收割机运输和举升需求。

  除了收割机运输市场之外,江淮德沃斯中卡产品还可以针对多种工况,车架及悬架系统可实现定制化模块应用,实现结构加强,承载力及适应性大幅提升。

  由于这个群体的特殊性,国家也会有相应的政策为他们倾斜,比如跨区作业时免收高速费、优先加油等措施;“现代麦客”们选择高速转场+下道工作的场景模式,所以对于车辆的出勤率也很看重。

  “我们一般都会跑高速,这对于车辆的动力链配备要求很高,下道的时候经常也要走一些坡坡坎坎的道路,车辆必须得马力足,有劲。并且油耗对我们来说是个大问题,也是最直接的成本支出。”

  尚凯的这款德沃斯V8搭载了170马力的云内德威D30TCIF1发动机,国六排放标准,拥有强大的爆发压力。变速箱采用了万里扬WLY7TS60 7挡手动变速箱,后桥速比为4.875,动力链成熟稳定,适应收割机运输场景下对于车辆动力的需求。

  “虽然跨区域跑车辛苦疲惫,但也庆幸选择了德沃斯,轻量化、省油,和同行比对过才能有所感触,每趟来回省出的油费可都是真金白银!”尚凯说到。“一个来回比别的车省的不少。”

  “一出门就是8、9个月,每天干完活十一点了,从某种意义上来说,车辆就是我们第二个家,在休息期间,驾驶室舒服点,配置丰富点,空调给力点,真的是我们的刚需。”

  尚凯的这辆德沃斯V8在舒适度方面真的表现不俗,宽体驾驶室带来了更加充裕的空间,空调、电动门窗、中控锁、MP3、行车记录仪、双卧铺等基本配置因有尽有,并且还有气囊座椅,这在同类型产品中可真的不多见。多处的储物空间和逆变器设计,满足了“现代麦客”对于车辆舒适度的需求。

  并且,江淮德沃斯中卡还采用了车联网3.0系统手机端应用,通过手机随时掌握车辆状态、了解服务资讯、对车辆进行远程监控。提供车辆使用全生命周期的服务体系,让用车更方便,养车更优惠。主要功能: 车辆体检、流量管理、维修预约、维修站查询、品牌中心、购车指南、轨迹查询、车辆管理、车队管理等,服务于各类使用群体。

  休息完毕,“麦客”尚凯急忙换上自己干活的衣服,操作收割机走向另外一块稻田。机器轰鸣声中,稻杆整齐的倾倒在两边,如同梳子梳过一般整齐。

  尚凯说,虽然忙碌,但他也很幸福。“今年年景不错,再努把力,说不定能挣个二十万,也是得益于我的这辆德沃斯,让我在“麦客”之路上能够如虎添翼;相信未来,在它的陪伴下,我会早日实现自己的目标!”(文/张夼源)

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